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       关于预定在2025年大阪・关西世博会上运营的“空中飞行汽车”，据相关企业近日透露，搭载乘客的商用运营机体已经赶不上在世博会开幕前实现量产。被选为运营商的共四组企业中，两组获得量产所需安全认证的工作滞后，其中一组放弃了商业运营。四组企业均预计最多只能提供几架机体。

　　大阪府知事吉村洋文把空中飞行汽车视为“空中移动革命”，一贯强调以在世博会实现商用为契机，争取实际投入到社会上使用。13日距离世博会开幕还有1年半。确保安全的门槛之高凸显。

　　日本国际博览会协会2月发布了在世博会上运营空中飞行汽车的共四组企业名单，分别是（1）ANA控股和美国Joby Aviation、（2）日本航空、（3）丸红、（4）SkyDrive。Joby和SkyDrive将使用本公司开发的机体，日航将使用德国Volocopter公司、丸红将使用英国Vertical Aerospace公司的机体。

　　空中飞行汽车在《航空法》上的定位与必须确保安全的飞机相同，机体量产需要获得“型式证明”，用于飞行需要每架机体逐一获得相当于车检证明的“耐空证明”。

　　关于其中的“型式证明”，Vertical和SkyDrive表示力争2026年获得。与Vertical合作的丸红接受采访时承认放弃了商业运营，介绍说目标是实施仅有驾驶员乘坐的“展示性飞行”。

　　SkyDrive将探讨不获得“型式证明”，使用仅获得“耐空证明”的机体开展商业运营。该公司表示将在“能够公开之际发布”能用于世博会的机体数量。

　　与ANA控股和日航合作的企业分别提出在2024～2025年在海外实现商用。对于在世博会商用则表示正在探讨，回答称“将验证安全性”（日航）等。

　　协会负责人表示：“证明能够载人飞行的手续正是如此重要。我们正在探讨怎样能展示多种多样的机体。”